-
لوله خنک کن گیربکس برلیانس
لوله خنگ کن گیربکس برلیانس
لوله خنگ کن گیربکس برلیانس
-
چشمی شیشه شور برلیانس h220
چشمی شیشه شور برلیانس h220
چشمی شیشه شور برلیانس h220
۲۵۰,۰۰۰ تومانچشمی شیشه شور برلیانس h220
۲۵۰,۰۰۰ تومان -
توری زیر شیشه برلیانس h220
توری زیر شیشه برلیانس h220
توری زیر شیشه برلیانس h220
-
کلاچ برقی برلیانس h220
کلاچ برقی برلیانس h220
کلاچ برقی برلیانس h220
کلاچ برقی یا اتوماتیک به دستگاهی گفته می شود که با ساختاری بر پایه مکانیزم الکترومکانیک به این صورت در خودرو شما عمل می کند که، اگر این مکانیزم را به زبان ساده به یک گیربکس اتوماتیک بخواهیم تشبیه کنیم تفاوت آن در این است که در گیربکس اتوماتیک هر دو گیربکس بعد از شروع حرکت ماشین، دیگر راننده نیازی به کلاچ و دنده نخواهد داشت. کیت کلاج آلمانی برلیانس
اما در سیستم کلاچ اتوماتیک یا برقی، تنها سیستم کلاچ گیری به صورت خودکار و اتوماتیک انجام خواهد گرفت و عمل تعویض دنده به صورت دستی توسط خود راننده انجام می شود.
-
ecu موتور برلیانس h220 اتومات
ecu موتور برلیانس h220 اتومات
ecu موتور برلیانس h220 اتومات جنس اورجینال اصلی موجود در فروشگاه abckala
۱۰,۰۰۰,۰۰۰ تومانecu موتور برلیانس h220 اتومات
۱۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان -
ecu موتور برلیانس h220 دنده
ecu موتور برلیانس h220 دنده
ecu موتور برلیانس h220 دنده
ecu برلیانس h220- کامپیوتر برلیانس h220
با پیشرفت تکنولوژی، در تمامی صنایع کنترلرهای مکانیکی کم کم جای خود را به کنترلرهای الکترونیکی دادهاند. این تکنولوژیها در صنعت خودروسازی و در داخل خودروها نیز خود را به نمایش گذاشتهاند به نحوی که روزبهروز بر تعداد این کنترلرها و ریزپردازندهها در داخل خودروها افزوده میشود. کنترل این ریزپردازندهها توسط مغز متفکر خودرو یعنی (ecu (Electronic Control Unit انجام میپذیرد. ecu موتور برلیانس h220 اتومات
ecu موتور برلیانس h220 دنده ای Ecu که تحت عنوان کامپیوتر خودرو نیز شناخته میشود همانند کامپیوترهای شخصی یا لبتاپها نبوده و ورودی و خروجی دارای تفاوتهایی است. ورودیهای این کامپیوتر سنسورهایی هستند که در سرتاسر خودو نصب شدهاند و خروجیهای آن نیز دستورهایی جهت چراغها و یا سایر پردازندهها هستند.
برخی از خروجیهای ECU بر روی پشت آمپر و به واسطه روشن شدن برخی چراغها قابل ملاحظه است. روشن شدن این چراغها به احتمال زیاد حاکی از آن است که سیستمی در خودرو دچار مشکل شده است. به عنوان مثال شاید سادهترین این موارد، چراغهای مربوط به دربها باشد که در صورت باز بودن چراغها، روشن میگردد. برخی از خروجیها نیز به این سادگیها قابل مشاهده و درک نیست و در واقع ورودی یکی دیگر از سیستمهای خودرو است.
بسیاری از خطاهای ECU با تنظیم مجدد آن برطرف میشوند که این کار از طریق دستگاهی تحت عنوان دیاگ انجام میشود. برای دسترسی به ECU پورتهایی تحت عنوان ODB (On- Board- Diagnostic) وجود دارد که عمدتا نیز در زیر فرمان قرار دارد. با استفاده از این پورت و دیاگ، میتوانید به ECU دسترسی داشته و در صورت نیاز آنرا بازنشانی کرده و خطاهای موجود را حذف نمایید. شایان ذکر است که این امر از عهده هر کسی برنیامده و نیاز به دانش و تجربه تخصصی دارد. ecu برلیانس h220 دنده – ecu برلیانس h220 اتومات
۱۰,۰۰۰,۰۰۰ تومانecu موتور برلیانس h220 دنده
۱۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان -
پیستون برلیانس
پیستون برلیانس
پیستون برلیانس
یکی از این تجهیزات مهم، پیستون است که میتواند براساس مکانیزم طراحی شده انرژی حاصل از احتراق سوخت در موتور را به حرکت رفت و برگشتی تبدیل نموده و در نهایت این حرکت، به چرخها و به صورت حرکت چرخشی منتقل میشود
پیستون برلیانس قطعهای تقریبا استوانهای شکل است؛ تقریبا از آن روی که سازندگان این قطعه، به مقدار بسیار اندک به آن شکل بیضوی میدهند چراکه به دمای پیستون به هنگام حرکت خودرو به شدت بالا میرود و حتی ممکن است به دماهایی چون 2200 درجه سانتیگراد نیز برسد و همین امر باعث انبساط پیستون میگردد و در این وضعیت است که پیستون شکل استوانهای به خود میگیرد. این قطعه استوانهای حرکتهای رفت و برگشتی رو به بالا و پایین دارد که در هنگام بالا رفتن منجر به متراکم شدن سوخت میگردد و پس از احتراق و انفجار، به سمت پایین حرکت میکند.
این حرکت رفت و برگشتی توسط میللنگ، به حرکت دورانی تبدیل میشود. شایان ذکر است که چنانچه، پیستون و سیلندر نسبت به هم خلاصی نداشته باشند و یا به عبارتی دیگر، اصطکاک بین سیلندر و پیستون بیش از حد باشد؛ عملا حرکت رفت و برگشتی به سختی انجام شده و منجر به آسیبهای جدی به سیلندر و پیستون خواهد شد.
-
میل لنگ برلیانس ۱۵۰۰
میل لنگ برلیانس
میل لنگ برلیانس
میللَنگ قطعهای در موتورها است که حرکت خطی پیستونها را تبدیل به حرکت دورانی میکند.
میل لنگ معمولاً به وسیله یاتاقان روی بلوک سیلندر سوار میشود و قطعهای بنام «بغل یاتاقانی» خلاصی یا لقی طولی میل لنگ را تنظیم میکند. خلاصی میل لنگ در یاتاقان کمتر یک دهم میلیمتر است. میل لنگ دارای لنگها یا نقاط اتصال ثابت و متحرک میباشد، لنگهای ثابت به وسیله یاتاقانهای ثابت روی بلوک سیلندر بسته میشوند و فقط حرکت چرخشی دارند و به همین جهت به این نام خوانده میشوند. لنگهای متحرک که علاوه بر حرکت چرخشی حرکت دورانی نیز دارند به وسیله یاتاقان متحرک به شاتون وصل میشوند. شاتون نیز از طریق گژن پین به پیستون متصل میگردد و به این طریق حرکت رفت و برگشت پیستون که کورس پیستون نامیده میشود به حرکت دورانی تبدیل میشود.
بر روی لنگهای ثابت میل لنگ سوراخهایی وجود دارد که به لنگهای متحرک راه دارند، روغن موتور از طریق این سوراخها یاتاقانهای متحرک را روغن کاری میکند. معمولاً در قسمت جلویی میل لنگ دندهای وجود دارد که به وسیله زنجیر، تسمه یا دنده میل بادامک یا میل سوپاپ را میچرخاند. نیروی چرخش دینام «آلترناتور»، پمپ هیدرولیک فرمان، کمپرسور کولر و واتر پمپ نیز از طریق چرخش میل لنگ و به وسیله تسمهها و پولیها تأمین میشود. چرخ لنگر یا فلایویل در قسمت انتهایی میل لنگ بسته میشود که دیسک و کاور کلاچ روی آن بسته میشوند و نیرو را به گیر بکس و سپس به چرخها انتقال میدهند. برای درک بهتر مکانیزم عملکرد میل لنگ میتوان آن را به رکابهای دوچرخه تشبیه کرد.
-
فیلتر روغن برلیانس h220
فیلتر روغن برلیانس h220
فیلتر روغن برلیانس h220
۲۴۰,۰۰۰ تومانفیلتر روغن برلیانس h220
۲۴۰,۰۰۰ تومان -
فیلتر هوا برلیانس h220
فیلتر هوا برلیانس h220
فیلتر هوا برلیانس h220
۳۰۰,۰۰۰ تومانفیلتر هوا برلیانس h220
۳۰۰,۰۰۰ تومان -
فیلتر بنزین برلیانس h220
فیلتر بنزین برلیانس h220
فیلتر بنزین برلیانس h220
۲۳۰,۰۰۰ تومانفیلتر بنزین برلیانس h220
۲۳۰,۰۰۰ تومان -
فلیتر کابین برلیانس h220
فلیتر کابین برلیانس h220
فلیتر کابین برلیانس h220
۲۵۰,۰۰۰ تومانفلیتر کابین برلیانس h220
۲۵۰,۰۰۰ تومان











